Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενός ανελκυστήρα, τα μήκη των χαλύβδινων συρματόσχοινων στην πλευρά του αυτοκινήτου και η πλευρά του αντισταθμιστικού βάρους μεταβάλλονται συνεχώς, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγές στο βάρος των χαλύβδινων συρματόσχοινων και στις δύο πλευρές της διάτρησης έλξης. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο σταθμό του χαμηλότερου ορόφου, το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του χαλύβδινου συρματόσχου ενεργεί στην πλευρά του αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στον υψηλότερο σταθμό ορόφου, το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του χαλύβδινου συρματόσχου ενεργεί στην πλευρά του αντιπαράθεση. Αυτή η διακύμανση έχει ελάχιστη επίδραση στην απόδοση του ανελκυστήρα όταν το ύψος ανύψωσης δεν είναι σημαντικό, αλλά όταν το ύψος ανύψωσης υπερβαίνει ένα ορισμένο επίπεδο, μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη σταθερότητα της λειτουργίας του ανελκυστήρα και την ασφάλεια των επιβατών του ανελκυστήρα. Επομένως, όταν το ύψος ανύψωσης του ανελκυστήρα υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο ύψος, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ένα στοιχείο με ένα συγκεκριμένο βάρος για να εξισορροπήσετε τις αλλαγές βάρους που προκαλούνται από τις μεταβολές του ύψους. Αυτή είναι η αλυσίδα αντιστάθμισης ισοζυγίου ανελκυστήρα. Έτσι, η αλυσίδα αντιστάθμισης του ισοζυγίου ανελκυστήρα ορίζεται ως: ένα συστατικό που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του αυτοκινήτου του ανελκυστήρα και του αντίβατου, εξισορροπεί το βάρος του σχοινιού έλξης και του καλωδίου ταξιδιού και διαδραματίζει έναν ρόλο εξισορρόπησης στη λειτουργία του ανελκυστήρα.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι αλυσίδων αντιστάθμισης στην αγορά:
Η αλυσίδα αντιστάθμισης σχοινιού, η οποία είναι ένας πρωτόγονος τύπος αλυσίδας αντιστάθμισης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για ανελκυστήρες με ταχύτητα 1,75m/s ή λιγότερο. Η δομή περιλαμβάνει το σπείρωμα σχοινί κάνναβης μέσω μιας σιδερένιας αλυσίδας. Αυτός ο τύπος αλυσίδας αντιστάθμισης δημιουργεί σημαντικό θόρυβο λόγω της τριβής και της σύγκρουσης μεταξύ των αλυσίδων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και οι επιβάτες βιώνουν μια αξιοσημείωτη αίσθηση ανακίνησης μέσα στο αυτοκίνητο. Το πλεονέκτημα είναι το χαμηλό κόστος του, αλλά οι περισσότερες εταιρείες ανελκυστήρα έχουν διακόψει τη χρήση του.
Η αλυσίδα αντιστάθμισης με επικάλυψη πλαστικών, για να μειωθεί ο θόρυβος που παράγεται από την αλυσίδα αντιστάθμισης σχοινιού κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και να επιβραδύνει τη διάβρωση της αλυσίδας σιδήρου από το περιβάλλον, ένα στρώμα σωλήνα PVC είναι τυλιγμένο γύρω από την αλυσίδα αντιστάθμισης σχοινιού, σχηματίζοντας Μια πλαστική αλυσίδα αντιστάθμισης. Σε σύγκριση με την αλυσίδα αντιστάθμισης σχοινιού, ο θόρυβος κατά τη λειτουργία της αλυσίδας αντιστάθμισης με επικάλυψη πλαστικών μειώνεται σημαντικά και είναι πιο αισθητικά ευχάριστη, αλλά οι βελτιώσεις απαιτούνται ακόμη από την άποψη της ευελιξίας και της ανθεκτικότητας.
Πλήρως πλαστική αλυσίδα αντιστάθμισης, κατάλληλη για ανελκυστήρες υψηλής ταχύτητας έως 6m/s, με δομή PVC που μοιάζει με καλωδιακή όπως η λειτουργία του ανελκυστήρα μπορεί να επιτύχει ένα ομαλό και ήσυχο αποτέλεσμα, που ευνοείται από πολλές μεγάλες εταιρείες ανελκυστήρα.
Μετά τον προσδιορισμό του τύπου αλυσίδας αντιστάθμισης ισορροπίας, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο αριθμός των αλυσίδων αντιστάθμισης και η μέθοδος εγκατάστασης. Γενικά, πρώτα, προσδιορίστε το βάρος της αλυσίδας αντιστάθμισης αφαιρώντας το βάρος του καλωδίου ταξιδιού από το βάρος του σχοινιού έλξης και, στη συνέχεια, προσδιορίστε το βάρος ανά μέτρο της αλυσίδας αντιστάθμισης και τελικά επιλέξτε από το εύρος αλυσίδων αντιστάθμισης του κατασκευαστή. Οι επαγγελματίες κατασκευαστές αλυσίδας αντιστάθμισης συνήθως διαθέτουν ευέλικτα συστήματα επιλογής βάρους. Υπάρχει επιτρεπόμενο εύρος σφάλματος στον υπολογισμό του βάρους ανά μέτρο της αλυσίδας αντιστάθμισης. Μέσα στο εύρος σφάλματος, υπάρχουν δύο επιλογές: είτε για να χρησιμοποιήσετε δύο αλυσίδες αντιστάθμισης με ελαφρύτερο βάρος ανά μέτρο είτε μία αλυσίδα αντιστάθμισης με βαρύτερο βάρος ανά μέτρο. Αυτό εξαρτάται κυρίως από τη διάταξη των buffer στο σύστημα του ανελκυστήρα. Εάν υπάρχει ένα buffer κάτω από το αυτοκίνητο και ένα κάτω από το αντίβαρο, ή δύο buffer κάτω από το αυτοκίνητο και ένα κάτω από το αντίβαρο, τότε η χρήση δύο αλυσίδων αντιστάθμισης είναι πιο κατάλληλη. Εάν υπάρχουν δύο buffers κάτω από το αυτοκίνητο και το αντίβαρο, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια αλυσίδα αντιστάθμισης.
Η εγκατάσταση αλυσίδων αντιστάθμισης του ανελκυστήρα ποικίλλει λόγω διαφορετικών δομικών τύπων αλυσίδων αντιστάθμισης. Οι συνήθεις αλυσίδες αντιστάθμισης, δηλαδή οι αλυσίδες αντιστάθμισης σχοινιού και οι αλυσίδες αντιστάθμισης με πλαστικό, έχουν μια απλούστερη δομή και χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον για ανελκυστήρες χαμηλής ταχύτητας, χαμηλής ταχύτητας, οπότε η μέθοδος εγκατάστασης είναι επίσης απλούστερη. Τα άκρα της αλυσίδας αντιστάθμισης συνδέονται με το κατώτατο πλαίσιο του αυτοκινήτου και το αντίβαρο με συσκευές ανάρτησης και μια συσκευή οδηγού που αποτελείται από δύο τροχούς χλωριούχου πολυβινυλίου έχει ρυθμιστεί στο κάτω μέρος του λάκκου κάτω από το αντίβαρο.
Για πλήρως πλαστικές αλυσίδες αντιστάθμισης, οι οποίες χρησιμοποιούνται συχνά σε ανελκυστήρες υψηλής ταχύτητας, η εγκατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Τα άκρα της αλυσίδας αντιστάθμισης συνδέονται με το κατώτατο σημείο του αυτοκινήτου και το αντίβαρο με συσκευές ανάρτησης. Μια συσκευή οδηγού έχει ρυθμιστεί στο λάκκο, εγκατεστημένο περίπου 1 μέτρο πάνω από την ακτίνα κάμψης της αλυσίδας αντιστάθμισης στο κάτω μέρος του λάκκου. Υπάρχουν δύο συσκευές οδηγών κάτω από κάθε αλυσίδα αντιστάθμισης, μία εγκατεστημένη στην πλευρά του αυτοκινήτου μέσω ενός βραχίονα και το άλλο στην πλευρά αντίβαξης μέσω ενός βραχίονα. Γενικά, οι κατασκευαστές αλυσίδας αντιστάθμισης θα έχουν προσαρμοσμένα αξεσουάρ και εργαλεία εγκατάστασης. Μόνο με τη χρήση των σωστών εργαλείων και μεθόδων εγκατάστασης μπορεί η αλυσίδα αντιστάθμισης να λειτουργεί κανονικά με τον ανελκυστήρα.