Cara memilih rantai kompensasi dan masalah untuk instalasi

Ada beberapa jenis rantai kompensasi di pasaran:

1. Rantai kompensasi tali-melalui, yang merupakan jenis rantai kompensasi primitif, hanya dapat digunakan untuk lift dengan kecepatan 1,75 m/s atau kurang. Strukturnya melibatkan tali rami threading melalui rantai besi. Jenis rantai kompensasi ini menghasilkan kebisingan yang signifikan karena gesekan dan tabrakan antara rantai selama operasi, dan penumpang mengalami sensasi guncangan yang nyata di dalam mobil. Keuntungannya adalah biaya rendah, tetapi sebagian besar perusahaan lift telah menghentikan penggunaannya.

2. Rantai kompensasi berlapis plastik, untuk mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh rantai kompensasi tali-melalui selama operasi dan untuk memperlambat korosi rantai besi oleh lingkungan, lapisan tabung PVC dibungkus di sekitar rantai kompensasi tali, rantai kompensasi berlapis plastik. Dibandingkan dengan rantai kompensasi tali-melalui, kebisingan selama pengoperasian rantai kompensasi yang dilapisi plastik sangat berkurang, dan lebih menyenangkan secara estetika, tetapi perbaikan masih diperlukan dalam hal fleksibilitas dan daya tahan.

3. Rantai kompensasi plastik sepenuhnya, cocok untuk lift berkecepatan tinggi hingga 6m/s, dengan struktur PVC seperti kabel, operasi lift dapat mencapai efek yang halus dan tenang, disukai oleh banyak perusahaan lift besar.

Setelah menentukan jenis rantai kompensasi keseimbangan, jumlah rantai kompensasi dan metode instalasi juga harus dipertimbangkan. Secara umum, pertama, tentukan berat rantai kompensasi dengan mengurangi berat kabel bepergian dari berat tali traksi, kemudian tentukan bobot per meter rantai kompensasi, dan akhirnya pilih dari kisaran rantai kompensasi pabrikan. Produsen rantai kompensasi profesional biasanya memiliki skema pemilihan berat badan yang fleksibel. Ada kisaran kesalahan yang diijinkan dalam perhitungan berat per meter dari rantai kompensasi. Dalam kisaran kesalahan, ada dua opsi: baik untuk menggunakan dua rantai kompensasi dengan bobot yang lebih ringan per meter atau satu rantai kompensasi dengan bobot yang lebih berat per meter. Ini terutama tergantung pada tata letak buffer dalam sistem lift. Jika ada satu buffer di bawah mobil dan satu di bawah penyeimbang, atau dua buffer di bawah mobil dan satu di bawah penyeimbang, maka menggunakan dua rantai kompensasi lebih tepat; Jika ada dua buffer di bawah mobil dan penyeimbang, maka satu rantai kompensasi harus digunakan.

Pemasangan rantai kompensasi lift bervariasi karena berbagai jenis struktur rantai kompensasi. Rantai kompensasi biasa, yaitu, rantai kompensasi tali-melalui dan rantai kompensasi yang dilapisi plastik, memiliki struktur yang lebih sederhana dan sebagian besar digunakan untuk lift berkecepatan rendah, sehingga metode pemasangan juga lebih sederhana. Ujung rantai kompensasi terhubung ke bingkai bawah mobil dan penyeimbang dengan perangkat suspensi, dan perangkat panduan yang terdiri dari dua roda polivinil klorida diatur di bagian bawah lubang di bawah penyeimbang.

Untuk rantai kompensasi plastik penuh, yang sering digunakan dalam elevator berkecepatan tinggi bertingkat tinggi, instalasi lebih kompleks. Ujung rantai kompensasi terhubung ke bingkai bawah mobil dan penyeimbang dengan perangkat suspensi. Perangkat pemandu diatur di lubang, dipasang sekitar 1 meter di atas jari -jari lentur rantai kompensasi di bagian bawah lubang. Ada dua perangkat pemandu di bawah setiap rantai kompensasi, satu dipasang di sisi mobil melalui braket dan yang lainnya di sisi penyeimbang melalui braket. Secara umum, produsen rantai kompensasi akan memiliki aksesori dan alat instalasi yang cocok. Hanya dengan menggunakan alat dan metode instalasi yang benar, rantai kompensasi dapat beroperasi secara normal dengan lift.