Under driften av en hiss förändras längderna på ståltrådslinorna på bilsidan och motviktssidan ständigt, vilket leder till förändringar i vikten av ståltrådslinorna på båda sidor av dragkraften. När bilen är på den lägsta golvstationen verkar det mesta av vikten av ståltrådens rep på bilsidan; När bilen är på den högsta golvstationen verkar det mesta av vikten av ståltrådens rep på motviktssidan. Denna variation har liten inverkan på hissens prestanda när lyfthöjden inte är signifikant, men när lyfthöjden överstiger en viss nivå kan det påverka stabiliteten i hissens drift kraftigt. Därför, när hissens lyfthöjd överstiger en viss höjd, är det nödvändigt att ställa in en komponent med en viss vikt för att balansera viktförändringarna orsakade av höjdvariationer. Detta är hissbalansens kompensationskedja. Således definieras hissbalanskompensationskedjan som: en komponent som används för att ansluta hissbilen och motvikten, balansera vikten på dragrepet och resekabeln och spela en balanseringsroll i hissens drift.
Det finns flera typer av kompensationskedjor på marknaden:
Rop-genom kompensationskedja, som är en primitiv typ av kompensationskedja, kan endast användas för hissar med en hastighet av 1,75 m/s eller mindre. Strukturen involverar gängning av hamprep genom en järnkedja. Denna typ av kompensationskedja genererar betydande brus på grund av friktion och kollision mellan kedjorna under drift, och passagerare upplever en märkbar skakande känsla inuti bilen. Fördelen är dess låga kostnader, men de flesta hissföretag har avbrutit användningen.
Plastbelagd kompensationskedja, för att minska bruset som genereras av rep-genomkompensationskedjan under drift och för att bromsa korrosionen av järnkedjan av miljön, lindas ett lager av PVC-rör runt rep-genomkompensationskedjan och bildas En plastbelagd kompensationskedja. Jämfört med rep-genomkompensationskedjan reduceras bruset under drift av den plastbelagda kompensationskedjan kraftigt, och det är mer estetiskt tilltalande, men förbättringar behövs fortfarande när det gäller flexibilitet och hållbarhet.
Helt plastkompensationskedja, lämplig för höghastighetshissar upp till 6 m/s, med en kabelliknande PVC-struktur, kan hissoperationen uppnå en smidig och tyst effekt, gynnad av många stora hissföretag.
Efter att ha fastställt typen av balanskompensationskedja måste antalet kompensationskedjor och installationsmetoden också beaktas. Generellt sett bestämmer du först vikten på kompensationskedjan genom att subtrahera vikten på resekabeln från vikten på dragrepet, bestäm sedan vikten per meter för kompensationskedjan och slutligen välja från tillverkarens utbud av kompensationskedjor. Professionella kompensationskedjetillverkare har vanligtvis flexibla viktvalssystem. Det finns ett tillåtet felområde i beräkningen av vikten per meter i kompensationskedjan. Inom felområdet finns det två alternativ: antingen att använda två kompensationskedjor med en lättare vikt per meter eller en kompensationskedja med en tyngre vikt per meter. Detta beror främst på utformningen av buffertarna i hissystemet. Om det finns en buffert under bilen och en under motvikt, eller två buffertar under bilen och en under motvikt, är det mer lämpligt att använda två kompensationskedjor. Om det finns två buffertar under både bilen och motvikten, bör en kompensationskedja användas.
Installationen av hisskompensationskedjor varierar på grund av olika strukturella typer av kompensationskedjor. Vanliga kompensationskedjor, dvs rop-genom kompensationskedjor och plastbelagda kompensationskedjor, har en enklare struktur och används mest för låghöjda hissar med låg hastighet, så installationsmetoden är också enklare. Endarna på kompensationskedjan är anslutna till bilens bottenram och motvikt med upphängningsanordningar, och en styranordning bestående av två polyvinylkloridhjul är inställda i botten av gropen under motvikt.
För helt plastkompensationskedjor, som ofta används i höghus, höghastighetshissar, är installationen mer komplex. Endarna på kompensationskedjan är anslutna till bilens bottenram och motvikt med upphängningsanordningar. En styrenhet är inställd i gropen, installerad cirka 1 meter över kompensationskedjans böjningsradie längst ner på gropen. Det finns två styrenheter under varje kompensationskedja, en installerad på bilsidan via en konsol och den andra på motviktssidan via en konsol. Generellt sett kommer kompensationskedjtillverkare att ha matchande installationstillbehör och verktyg. Endast genom att använda rätt installationsverktyg och metoder kan kompensationskedjan fungera normalt med hissen.
