Hissbalanskompensationskedjor består av elektriska svetsförankringskedjor och metalltrådar, med metalltrådarna vävda runt de elektriska svetsförankringskedjorna.
Fördelarna med hissbalanskompensationskedjor i praktisk drift inkluderar deras förmåga att stiga och falla med hissens rörelse och arbeta med en viss böjradie, flytta upp och ner hundratals till tusentals gånger om dagen. Dessa kedjor åldras inte, påverkas inte av temperatur, resistenta mot oljeföroreningar, slitstöd, skadeständiga, lågbrus och har en lång livslängd.
I. Hissbalanskompensationskedjestruktur
Nyckelpunkter för att förstå när du väljer hissbalanskompensationskedjor
Vilka strukturer har balanskompensationskedjor och hur ska de väljas?
Det finns flera typer av kompensationskedjor på marknaden:
Rop-genom kompensationskedja, en primitiv typ av kompensationskedja, kan endast användas för hissar med en hastighet av 1,75 m/s eller mindre. Strukturen involverar gängning av hamprep genom en järnkedja. Denna typ av kompensationskedja genererar betydande brus på grund av friktion och kollision mellan kedjorna under drift, och passagerare upplever en märkbar skakande känsla inuti bilen. Fördelen är dess låga kostnader, men de flesta hissföretag har avbrutit användningen.
Plastbelagd kompensationskedja, för att minska bruset som genereras av rep-genomkompensationskedjan under drift och för att bromsa korrosionen av järnkedjan av miljön, lindas ett lager av PVC-rör runt rep-genomkompensationskedjan och bildas En plastbelagd kompensationskedja. Jämfört med rep-genomkompensationskedjan reduceras bruset under drift av den plastbelagda kompensationskedjan kraftigt, och det är mer estetiskt tilltalande, men förbättringar behövs fortfarande när det gäller flexibilitet och hållbarhet.
Helt plastkompensationskedja, lämplig för höghastighetshissar upp till 6 m/s, med en kabelliknande PVC-struktur, kan hissoperationen uppnå en smidig och tyst effekt, gynnad av många stora hissföretag.
Efter att ha fastställt typen av balanskompensationskedja måste antalet kompensationskedjor och installationsmetoden också övervägas. Generellt sett bestämmer du först vikten på kompensationskedjan genom att subtrahera vikten på resekabeln från vikten på dragrepet, bestäm sedan vikten per meter för kompensationskedjan och slutligen välja från tillverkarens utbud av kompensationskedjor. Professionella kompensationskedjetillverkare har vanligtvis flexibla viktvalssystem. Det finns ett tillåtet felområde i beräkningen av vikten per meter i kompensationskedjan. Inom felområdet finns det två alternativ: antingen att använda två kompensationskedjor med en lättare vikt per meter eller en kompensationskedja med en tyngre vikt per meter. Detta beror främst på utformningen av buffertarna i hissystemet. Om det finns en buffert under bilen och en under motvikt, eller två buffertar under bilen och en under motvikt, är det mer lämpligt att använda två kompensationskedjor. Om det finns två buffertar under både bilen och motvikten, bör en kompensationskedja användas.
