Hoe u compensatieketens en zaken voor installatie kunt kiezen

Er zijn verschillende soorten compensatieketens op de markt:

1. Touwcompensatieketen, die een primitief type compensatieketen is, kan alleen worden gebruikt voor liften met een snelheid van 1,75 m/s of minder. De structuur omvat het schrappen van henneptouw door een ijzeren keten. Dit type compensatieketen genereert aanzienlijk ruis als gevolg van wrijving en botsing tussen de ketens tijdens het bedrijf, en passagiers ervaren een merkbaar schuddend gevoel in de auto. Het voordeel is de lage kosten, maar de meeste liftbedrijven hebben het gebruik ervan stopgezet.

2. Plastic gecoate compensatieketen, om het geluid dat wordt gegenereerd door de touwcompensatieketen tijdens de werking te verminderen en de corrosie van de ijzeren ketting door de omgeving te vertragen, is een laag PVC-buis gewikkeld rond de touwcompensatieketen, Een door plastic gecoate compensatieketen. In vergelijking met de touwcompensatieketen is het geluid tijdens de werking van de door plastic gecoate compensatieketen sterk verminderd en is het meer esthetisch, maar verbeteringen zijn nog steeds nodig in termen van flexibiliteit en duurzaamheid.

3. Volledig plastic compensatieketting, geschikt voor hogesnelheidsliften tot 6 m/s, met een kabelachtige PVC-structuur, kan de liftbewerking een soepel en rustig effect bereiken, begunstigd door veel grote liftbedrijven.

Na het bepalen van het type balanscompensatieketen moet ook het aantal compensatieketens en de installatiemethode worden overwogen. Bepaal eerst eerst het gewicht van de compensatieketen door het gewicht van de reiskabel af te trekken van het gewicht van het tractietouw, bepaal vervolgens het gewicht per meter van de compensatieketen en kies uiteindelijk uit het bereik van compensatieketens van de fabrikant. Fabrikanten van professionele compensatieketen hebben meestal flexibele schema's voor gewichtselectie. Er is een toegestane foutbereik in de berekening van het gewicht per meter van de compensatieketen. Binnen het foutbereik zijn er twee opties: om twee compensatieketens te gebruiken met een lichter gewicht per meter of één compensatieketen met een zwaarder gewicht per meter. Dit hangt voornamelijk af van de lay -out van de buffers in het liftsysteem. Als er één buffer onder de auto is en één onder het contrageweight, of twee buffers onder de auto en één onder het contrageweight, dan is het gebruik van twee compensatieketens geschikter; Als er twee buffers zijn onder zowel de auto als het contrageweight, moet een compensatieketen worden gebruikt.

De installatie van liftcompensatieketens varieert als gevolg van verschillende structurele soorten compensatieketens. Gewone compensatieketens, dwz touwcompensatieketens en door plastic gecoate compensatieketens, hebben een eenvoudiger structuur en worden meestal gebruikt voor liften met lage snelheid, dus de installatiemethode is ook eenvoudiger. De uiteinden van de compensatieketen zijn verbonden met het bodemframe van de auto en het contrageweight met suspensieapparaten, en een geleiderapparaat bestaande uit twee polyvinylchloride wielen wordt onder het contrageweight opgezet onderaan de put.

Voor volledig plastic compensatieketens, die vaak worden gebruikt in hoogbouw, snelle liften, is de installatie complexer. De uiteinden van de compensatieketen zijn verbonden met het bodemframe van de auto en het contrageweight met ophangingsapparaten. Een geleiderapparaat is ingesteld in de put, geïnstalleerd op ongeveer 1 meter boven de buigradius van de compensatieketen aan de onderkant van de put. Er zijn twee geleiderapparaten onder elke compensatieketen, één geïnstalleerd op de auto -kant via een beugel en de andere aan de contrageplaatsenzijde via een beugel. Over het algemeen zullen fabrikanten van compensatieketen bijpassende installatie -accessoires en tools hebben. Alleen door gebruik te maken van de juiste installatiehulpmiddelen en -methoden kan de compensatieketen normaal werken met de lift.