Nieuws

Ten eerste, de rol van de compensatieketen 1. Balansgewicht: de compensatieketen wordt gebruikt om het gewicht van de liftauto en het gewicht van het gewicht in evenwicht te brengen, de belasting van de tractiemachine te verminderen en de werkingsefficiëntie van de lift te verbeteren. 2. Verminder het energieverbruik: door het evenwichtseffect helpt de compensatieketen om het energieverbruik tijdens de werking van de lift te verminderen. 3. Comfort verbeteren: de compensatieketen helpt trillingen en geluid te verminderen tijdens de werking van de lift, waardoor de passagierservaring wordt verbeterd. Ten tweede, het type en de keuze van de compensatieketen 1. Metaalcompensatieketting: gemaakt van metaalmateriaal, met hoge sterkte en duurzaamheid, geschikt voor de meeste liftsystemen. 2. Polyurethaancompensatieketen: met goede elasticiteit en slijtvastheid, geschikt voor gelegenheden met hoge ruis- en trillingsvereisten. 3. Selectiepunten: selecteer het juiste compensatieketentype en specificatie volgens de belasting, loopsnelheid en gebruikomgeving van de lift. 3. Voorbereiding vóór de installatie van de compensatieketen 1. Controleer de compensatieketen: zorg ervoor dat de compensatieketen geen schade, geen roest heeft en de kettingschakel flexibel is. 2. Bevestig de installatiepositie: bevestig volgens de lifttekeningen de installatiepositie en de lengte van de compensatieketen. 3. Gereedschap: Bereid de vereiste installatiehulpmiddelen voor, zoals sleutels en schroevendraaiers.

In het moderne leven, wanneer we worden geconfronteerd met torenhoge wolkenkrabbers, zijn we onafscheidelijk geworden van onze afhankelijkheid van liften. Wonen en werken in wolkenkrabbers die tientallen verhalen hoog bereiken, lijkt de afwezigheid van liften even ondenkbaar als de satirische animaties uit de kindertijd van veel jonge mensen. Met het toenemende aantal vloeren bij het gebruik van liften is de veiligheid van liftverbruik echter steeds belangrijker geworden. Onder de veiligheidsvoorzieningen voor liftinstallaties speelt de liftbalanscompensatieketen een zeer belangrijke rol. De structuur van de compensatieketen van de liftbalans omvat over het algemeen ijzerketens, rubberen kolommen en vezellagen, met de ijzeren ketens die in de rubberen kolommen worden geplaatst en de rubberen kolommen gewikkeld met vezellagen. Het kenmerk ligt in: het omvat ijzeren ketens, rubberen kolommen en vezellagen, met de ijzeren kettingen in de rubberen kolommen en de rubberen kolommen gewikkeld met vezellagen. Tijdens de werking van de lift zullen de lengtes van de stalen draden aan de auto -kant en de contragralige zijde continu veranderen, waardoor het gewicht van de stalen draden aan beide zijden van het tractiebewuste dienovereenkomstig verandert. Wanneer de liftauto zich op de laagste verdieping bevindt, werkt het grootste deel van het gewicht van de stalen draden aan de kant van de auto. Wanneer de auto zich op de hoogste verdieping bevindt, werkt het grootste deel van het gewicht van de stalen draden aan de contragraszijde. Dergelijke veranderingen hebben weinig invloed op de prestaties tijdens de beklimming, maar wanneer de stijging een bepaalde horizontale hoogte overschrijdt, begint deze de stabiliteit van de werking van de lift ernstig te beïnvloeden, wat de veiligheid van passagiers beïnvloedt. Daarom, wanneer de hoogte van de vloeren die door de lift worden gebruikt, een bepaalde hoogte bereikt, is het noodzakelijk om een ​​liftbalanscompensatieketen aan het liftsysteem toe te voegen. Nantong Sanzhong Electrical and Mechanical Equipment Manufacturing Co., Ltd., opgericht op 31 maart 2009, bevindt zich in Hai'an Industrial Park, met een oppervlakte van 9.600 vierkante meter met activa van 80 miljoen yuan. Het is een uitgebreide onderneming die ontwikkeling, productie, handel en service integreert. Het bedrijf grenst aan de 204 National Highway, 328 Provincial Highway, Coastal Expressway, Yancheng-Nantong Expressway, Xinchang Railway en Ningqi Railway, die de transportkanalen doorkruisen. Het ligt dicht bij Shanghai Port, Nantong Port, Ninghu Expressway en Ningtong Expressway, met een superieure geografische locatie en zeer handig transport. Aangezien de oprichting ervan, door de continue verkenning, innovatie en eerlijk beheer van alle werknemers, het bedrijf heeft ontwikkeld tot een productie-onderneming die de productie en verwerking van liftketens, balansketens, antislipketens, ijzeren ketens, roestvrijstalen ketens integreert tot een productie-enverwerking , plastic gecoate verwerking, verschillende productie en verwerking van het buismateriaal, mechanische verwerking, productie van liften, roltrappen en liftmachines en verwerking van andere algemene mechanische onderdelen. Het beheert ook de import- en exportactiviteiten van pijpen en ketens, met producten die worden geëxporteerd naar tientallen landen en regio's zoals de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Canada, Japan, Zuid -Korea, Jemen, Koeweit, Saoedi -Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten , India, Nigeria, enz., En wordt zeer geprezen door klanten.

Liftcompensatieketen Routine onderhoud en zorg: Het tractiereggroef en het tractiestaaldraadtouw moeten schoon zijn, vrij van ernstig vet en een uniforme spanning hebben. De Governor Wheel Groove en Governor STAAL DRAAD moeten schoon zijn, vrij van ernstig vet. Het staaldraadtouw in het autodeursysteem moet worden gereinigd en aangepast volgens de vereisten van de fabrikant. De slijtage van de tractiebewuste groef mag de vereisten van de fabrikant niet overschrijden. De slijtage en het aantal gebroken draden in het tractiestaaldraadtouw en het staaldraad van de compensatie mogen de vereisten niet overschrijden. Het tractiestaaldraadkabel met de kop van de staaldraad mag moeren niet losmaken. De slijtage en het aantal gebroken draden in het staaldraadtouw van de gouverneur mogen de vereisten van de fabrikant niet overschrijden. (I) Het hangstaaldraadtouw en de staaldraad van de compensatie moeten worden geschrapt als een van de volgende optreedt: Kooiachtige vervorming, kernextrusie, draaien, gedeeltelijke afvlakking of buiging vindt plaats. Gebroken draden worden verdeeld over het gehele staaldraadtouw, met meer dan 4 gebroken draden in een enkele streng binnen één lay; of gebroken draden zijn geconcentreerd in een bepaald deel of streng van het staaldraadtouw, met een totaal aantal gebroken draden van meer dan 12 binnen één lay (voor een 6-strengs staaldraad) of meer dan 16 (voor een 8-strengs staal draadtouw). De diameter van het versleten staaldraadtouw is minder dan 90% van de nominale diameter van het staaldraadtouw. Voor andere soorten suspensie -apparaten mogen de slijtage en vervorming de schrootindicatoren niet overschrijden die door de fabrikant zijn ingesteld. Het staaldraadtouw toont ernstige roest. (Ii) De touwhoofdassemblage moet als schroot worden beoordeeld als een van de volgende voorwaarden optreden en onherstelbaar zijn: Scheuren verschijnen in de kegelhuls of staaf. Scheuren of open lassen komen voor in het touwkop van het wig-type. De zelf vergrendelde wig-type touwset kan het staaldraadtouw niet vergrendelen en de staaldraadtouw glijdt in de wighuls. De draden van de touwhoofdschroef en moer zijn beschadigd en de moer kan niet worden vastgedraaid.

Liftbalanscompensatieketens zijn gebruikelijk en onmisbare liftbalanscompensatie -accessoires. Er zijn verschillende soorten compensatieketens beschikbaar op de markt: Het eerste type is de keten van de lift van de draadtouwlift, die het meest primitieve type compensatieketen is en alleen geschikt is voor liften met een loopsnelheid tot 175 meter per seconde. Dit type balanscompensatieketen omvat het eenvoudigweg het invoegen van henneptouw in de ijzeren keten. Vanwege wrijving en botsing tussen ketens tijdens het bedrijf, heeft het de neiging om veel lawaai te produceren en passagiers in de liftauto kunnen merkbare trillingen voelen. De meeste liftbedrijven hebben het gebruik ervan stopgezet, met als enige voordeel de lage kosten. Het tweede type is de compensatieketen van plastic gecoate liftbalans. Om de ruis te verminderen die wordt gegenereerd door de keten van de keerder van de keerder tijdens de werking en om de corrosie veroorzaakt door de omgeving met de ijzeren ketting te verminderen, wordt een laag PVC-buis gewikkeld rond de liftketen van de lift van de draadtouw, wat resulteert in de plastic gecoate compensatieketen . In vergelijking met de keten van de draadtouwcompensatieketen, vermindert de plastic gecoate compensatieketen het geluid tijdens de werking aanzienlijk en is het meer esthetisch aangenaam. Het enige nadeel is dat de flexibiliteit en duurzaamheid nog steeds verbetering nodig hebben. Het laatste type is de compensatieketen van de alle-plastische liftbalans, die kan worden gebruikt voor hogesnelheidsliften met een loopsnelheid tot 6 meter per seconde. Het heeft een kabelachtige PVC-structuur en wanneer het wordt gebruikt, zorgt het voor een soepele en rustige liftoperatie, waardoor het populair is bij veel grote liftbedrijven.

Liftcompensatieketen Dagelijks onderhoud en zorg: De tractieschuifgroef en tractiestaaldraadtouw moeten schoon zijn, vrij van ernstig vet en gelijkmatig gespannen. De snelheidsbegrenzergroef en de spoedbegrenzer staaldraadtouw moeten schoon zijn, vrij van ernstig vet. Het transmissiestaaldraadkabel in het autodeursysteem moet worden gereinigd en aangepast volgens de vereisten van de fabrikant. De slijtage van de Traction Sheave Groove mag de vereisten van de fabrikant niet overschrijden. De slijtage en het aantal gebroken draden van het tractiestaaldraadtouw en het stalen touw van de compensatie mogen de vereisten niet overschrijden. De tractiestaaldraadkabel met de kop van de staaldraad moet worden vastgedraaid en niet los. De slijtage en het aantal gebroken draden van het spoedbegrenzer staaldraadtouw mogen de vereisten van de fabrikant niet overschrijden. (I) Het hangstaaldraadtouw en de staaldraad van de compensatie moeten worden geschrapt als een van de volgende optreedt: Kooiachtige vervorming, kernextrusie, draaien, gedeeltelijke afvlakking of buiging verschijnen. Gebroken draden zijn verspreid over het staaldraadtouw, met meer dan 4 gebroken draden in een enkele streng binnen een lekenlengte; of gebroken draden zijn geconcentreerd in een onderdeel of streng van het staaldraadtouw, met een totaal aantal gebroken draden groter dan 12 binnen een lekenlengte (voor een 6-strengs draadtouw) of meer dan 16 (voor een 8-streng draad touw). De diameter van het versleten staaldraadtouw is minder dan 90% van de nominale diameter van het staaldraadtouw. Voor andere soorten suspensie -apparaten mogen de slijtage en vervorming de door de fabrikant ingestelde schrappingsindicatoren niet overschrijden. Het staaldraadtouw toont ernstige roest. (Ii) De touwhoofdassemblage moet worden beoordeeld als geschrapt als een van de volgende situaties optreden en onherstelbaar zijn: De kegelhuls of staaf lijkt gebarsten. Het touwkop van het wig-type verschijnt gebarsten of gestreden open. De zelfvergrendelijke wig-type touwset kan het staaldraadtouw niet vastdraaien en de staaldraadtouw glijdt in de wigset. De draden van de touwhoofdschroef en moer zijn beschadigd en de moer kan niet worden vastgedraaid.

Liftbalanscompensatieketens zijn samengesteld uit ankerketens van elektrische las en metalen draden, waarbij de metalen draden rond de ankerketens van de elektrische las worden geweven. De voordelen van de compensatieketens van de liftbalans in praktische werking omvatten hun vermogen om op te stijgen en te vallen met de beweging van de lift en te werken met een bepaalde buigradius, honderden tot duizenden keren per dag op en neer bewegen. Deze ketens worden niet verouderd, worden niet beïnvloed door temperatuur, bestand tegen olieverontreiniging, slijtvast, schade-resistent, low-ruis en hebben een lange levensduur. I. Lift Balans Compensatieketenstructuur Belangrijkste punten om te begrijpen bij het selecteren van liftbalanscompensatieketens Welke structuren hebben balanscompensatieketens en hoe moeten ze worden geselecteerd? Er zijn verschillende soorten compensatieketens op de markt: Touwcompensatieketen, een primitief type compensatieketen, kan alleen worden gebruikt voor liften met een snelheid van 1,75 m/s of minder. De structuur omvat het schrappen van henneptouw door een ijzeren keten. Dit type compensatieketen genereert aanzienlijk ruis als gevolg van wrijving en botsing tussen de ketens tijdens het bedrijf, en passagiers ervaren een merkbaar schuddend gevoel in de auto. Het voordeel is de lage kosten, maar de meeste liftbedrijven hebben het gebruik ervan stopgezet. Plastic gecoate compensatieketen, om het geluid dat wordt gegenereerd door de touwcompensatieketen tijdens de werking te verminderen en de corrosie van de ijzeren ketting door de omgeving te vertragen, is een laag PVC-buis gewikkeld rond de touwcompensatieketen, Een door plastic gecoate compensatieketen. In vergelijking met de touwcompensatieketen is het geluid tijdens de werking van de door plastic gecoate compensatieketen sterk verminderd en is het meer esthetisch, maar verbeteringen zijn nog steeds nodig in termen van flexibiliteit en duurzaamheid. Volledig plastic compensatieketting, geschikt voor hogesnelheidsliften tot 6 m/s, met een kabelachtige PVC-structuur, kan de liftbewerking een soepel en rustig effect bereiken, begunstigd door veel grote liftbedrijven. Na het bepalen van het type balanscompensatieketen moet ook het aantal compensatieketens en de installatiemethode worden overwogen. Bepaal eerst eerst het gewicht van de compensatieketen door het gewicht van de reiskabel af te trekken van het gewicht van het tractietouw, bepaal vervolgens het gewicht per meter van de compensatieketen en kies uiteindelijk uit het bereik van compensatieketens van de fabrikant. Fabrikanten van professionele compensatieketen hebben meestal flexibele schema's voor gewichtselectie. Er is een toegestane foutbereik in de berekening van het gewicht per meter van de compensatieketen. Binnen het foutbereik zijn er twee opties: om twee compensatieketens te gebruiken met een lichter gewicht per meter of één compensatieketen met een zwaarder gewicht per meter. Dit hangt voornamelijk af van de lay -out van de buffers in het liftsysteem. Als er één buffer onder de auto is en één onder het contrageweight, of twee buffers onder de auto en één onder het contrageweight, dan is het gebruik van twee compensatieketens geschikter; Als er twee buffers zijn onder zowel de auto als het contrageweight, moet een compensatieketen worden gebruikt.

Liftbalanscompensatieketens zijn samengesteld uit ankerketens van elektrische las en metalen draden, waarbij de metalen draden rond de ankerketens van de elektrische las worden geweven. De voordelen van de compensatieketens van de liftbalans in de praktische werking omvatten hun vermogen om op te stijgen en te vallen met de beweging van de lift, te werken met een bepaalde buigradius en honderden tot duizenden keren per dag op en neer te bewegen zonder veroudering, niet beïnvloed door temperatuur, weerstand, weerstaat Om olie-besmetting, slijtvast, low-roise en een lange levensduur te hebben. I. Lift Balans Compensatieketenstructuur Touwcompensatieketen, een primitief type compensatieketen, kan alleen worden gebruikt voor liften met een snelheid van 1,75 m/s of minder. De structuur omvat het schrappen van henneptouw door een ijzeren keten. Dit type compensatieketen genereert aanzienlijk ruis als gevolg van wrijving en botsing tussen de ketens tijdens het bedrijf, en passagiers ervaren een merkbaar schuddend gevoel in de auto. Het voordeel is de lage kosten, maar de meeste liftbedrijven hebben het gebruik ervan stopgezet. Plastic gecoate compensatieketen, om het geluid dat wordt gegenereerd door de touwcompensatieketen tijdens de werking te verminderen en de corrosie van de ijzeren ketting door de omgeving te vertragen, is een laag PVC-buis gewikkeld rond de touwcompensatieketen, Een door plastic gecoate compensatieketen. In vergelijking met de touwcompensatieketen is het geluid tijdens de werking van de door plastic gecoate compensatieketen sterk verminderd en is het meer esthetisch, maar verbeteringen zijn nog steeds nodig in termen van flexibiliteit en duurzaamheid. Volledig plastic compensatieketting, geschikt voor hogesnelheidsliften tot 6 m/s, met een kabelachtige PVC-structuur, kan de liftbewerking een soepel en rustig effect bereiken, begunstigd door veel grote liftbedrijven. II. Belangrijke kenmerken van de compensatieketenspanningstestmachine: Horizontale framestructuur, hoge stijfheid, hoge stabiliteitsbelastframe. PIN-type ruimtelijke aanpassingsstructuur, hoge-sterkte, zeer nauwkeurige positioneringspennen voor snelle positionering. Servo -besturingssysteem, automatische, handmatige en constante belastingbewerking; Belasting, stress-rekcontrole, cyclische controle en zelfprogrammeercontrolemodi. Hoogwaardige krachttransducer, brede lineariteit, goede stabiliteit, waardoor de nauwkeurigheid van de belastingmeting zorgt. Uniek ontworpen plaatsing-, positionerings- en aanpassingsmechanisme. Dubbele controle bidirectionele hydraulische cilinder voor snel testen en snel rendement. Meerdere beveiligingsfuncties: bescherming van software en hardware twee niveaus; Test Force Overload -bescherming; overstroombeveiliging; Hydraulische cilinderlimietbescherming; Hydraulisch systeem overbelastingbescherming; Veiligheidsbescherming/beschermend net wanneer het monster breekt; Operatie Prompt Guide Protection; Automatische bescherming aan het einde van de test. Controlesysteem: 8.1: volledig digitale gesloten-lus, multi-channel, multifunctionele, eenvoudig te gebruiken besturingssoftware; het bereiken van gesloten-luscontrole van testkracht, monstervervorming, zuigerverplaatsing en testproces, evenals controlefuncties zoals constante stress, constante stam, constante testkracht, constante verplaatsing, testkrachtholding en verplaatsingsholding; Testgegevens kunnen op elk gewenst moment worden opgeslagen, opgevraagd en opgeroepen. 8.2: Automatische controle van het testproces, realtime controle, data-acquisitie, verwerking, analyse, weergave en opslag van testkracht, piekwaarde, vervorming, verplaatsing en testcurve; Volledige toetsenbordinvoerbewerking en bedieningsmodus Intelligent instellingssysteem; Willekeurige instelling van de besturingsmodus, effectvrije, soepele schakelaar, soepel laden en lossen. 8.3: Het proces kan worden gereproduceerd, gegevens opnieuw geanalyseerd, krommen vergroot, vergeleken en doorkruist, met automatische aanpassing van de volledige schaal van de coördinaten. 8.4: Controle-software, modulaire, open-stijl programmering, voldoen aan gepersonaliseerde vereisten. Functies tips en geleidefuncties.

Tijdens de werking van een lift veranderen de lengtes van de staaldraad aan de auto -kant en de contragraszijde voortdurend, wat leidt tot veranderingen in het gewicht van de staaldraad touwen aan beide zijden van de tractieschuif. Wanneer de auto zich op het laagste vloerstation bevindt, werkt het grootste deel van het gewicht van het staaldraadkabel aan de auto; Wanneer de auto zich op het hoogste vloerstation bevindt, werkt het grootste deel van het gewicht van het staaldraadkabel aan de contragewichtzijde. Deze variatie heeft weinig impact op de prestaties van de lift wanneer de hefhoogte niet significant is, maar wanneer de hefhoogte een bepaald niveau overschrijdt, kan deze de stabiliteit van de werking van de lift ernstig beïnvloeden en de veiligheid van passagiers in gevaar brengen. Daarom, wanneer de hefhoogte van de lift een bepaalde hoogte overschrijdt, is het noodzakelijk om een ​​component op te zetten met een bepaald gewicht om de gewichtsveranderingen veroorzaakt door hoogtevariaties in evenwicht te brengen. Dit is de compensatieketen van de liftbalans. De compensatieketen van de liftbalans wordt dus gedefinieerd als: een component die wordt gebruikt om de liftauto en het contragewicht te verbinden, het gewicht van het tractietouw en de reizende kabel in evenwicht te brengen en een evenwichtsrol te spelen bij de werking van de lift. Er zijn verschillende soorten compensatieketens op de markt: Touwcompensatieketen, die een primitief type compensatieketen is, kan alleen worden gebruikt voor liften met een snelheid van 1,75 m/s of minder. De structuur omvat het schrappen van henneptouw door een ijzeren keten. Dit type compensatieketen genereert aanzienlijk ruis als gevolg van wrijving en botsing tussen de ketens tijdens het bedrijf, en passagiers ervaren een merkbaar schuddend gevoel in de auto. Het voordeel is de lage kosten, maar de meeste liftbedrijven hebben het gebruik ervan stopgezet. Plastic gecoate compensatieketen, om het geluid dat wordt gegenereerd door de touwcompensatieketen tijdens de werking te verminderen en de corrosie van de ijzeren ketting door de omgeving te vertragen, is een laag PVC-buis gewikkeld rond de touwcompensatieketen, Een door plastic gecoate compensatieketen. In vergelijking met de touwcompensatieketen is het geluid tijdens de werking van de door plastic gecoate compensatieketen sterk verminderd en is het meer esthetisch, maar verbeteringen zijn nog steeds nodig in termen van flexibiliteit en duurzaamheid. Volledig plastic compensatieketting, geschikt voor hogesnelheidsliften tot 6 m/s, met een kabelachtige PVC-structuur, kan de liftbewerking een soepel en rustig effect bereiken, begunstigd door veel grote liftbedrijven. Na het bepalen van het type balanscompensatieketen moet ook het aantal compensatieketens en de installatiemethode worden overwogen. Bepaal eerst eerst het gewicht van de compensatieketen door het gewicht van de reiskabel af te trekken van het gewicht van het tractietouw, bepaal vervolgens het gewicht per meter van de compensatieketen en kies uiteindelijk uit het bereik van compensatieketens van de fabrikant. Fabrikanten van professionele compensatieketen hebben meestal flexibele schema's voor gewichtselectie. Er is een toegestane foutbereik in de berekening van het gewicht per meter van de compensatieketen. Binnen het foutbereik zijn er twee opties: om twee compensatieketens te gebruiken met een lichter gewicht per meter of één compensatieketen met een zwaarder gewicht per meter. Dit hangt voornamelijk af van de lay -out van de buffers in het liftsysteem. Als er één buffer onder de auto is en één onder het contrageweight, of twee buffers onder de auto en één onder het contrageweight, dan is het gebruik van twee compensatieketens geschikter; Als er twee buffers zijn onder zowel de auto als het contrageweight, moet een compensatieketen worden gebruikt. De installatie van liftcompensatieketens varieert als gevolg van verschillende structurele soorten compensatieketens. Gewone compensatieketens, dwz touwcompensatieketens en door plastic gecoate compensatieketens, hebben een eenvoudiger structuur en worden meestal gebruikt voor liften met lage snelheid, dus de installatiemethode is ook eenvoudiger. De uiteinden van de compensatieketen zijn verbonden met het bodemframe van de auto en het contrageweight met suspensieapparaten, en een geleiderapparaat bestaande uit twee polyvinylchloride wielen wordt onder het contrageweight opgezet onderaan de put. Voor volledig plastic compensatieketens, die vaak worden gebruikt in hoogbouw, snelle liften, is de installatie complexer. De uiteinden van de compensatieketen zijn verbonden met het bodemframe van de auto en het contrageweight met ophangingsapparaten. Een geleiderapparaat is ingesteld in de put, geïnstalleerd op ongeveer 1 meter boven de buigradius van de compensatieketen aan de onderkant van de put. Er zijn twee geleiderapparaten onder elke compensatieketen, één geïnstalleerd op de auto -kant via een beugel en de andere aan de contrageplaatsenzijde via een beugel. Over het algemeen zullen fabrikanten van compensatieketen bijpassende installatie -accessoires en tools hebben. Alleen door gebruik te maken van de juiste installatiehulpmiddelen en -methoden kan de compensatieketen normaal werken met de lift.

De liftcompensatieketting is een component die wordt gebruikt om de liftauto en het contrageweight te verbinden, het gewicht van het tractietouw en de reizende kabel in evenwicht te brengen, een evenwichtsrol te spelen bij de werking van de lift. Wanneer de lift in werking is, verandert de lengte van het staaldraad aan de auto en de contragraszijde voortdurend, wat leidt tot een verandering in het gewicht van het staaldraadtouw aan beide zijden van de tractieschuif. Wanneer de liftheffinghoogte niet significant is, heeft deze gewichtsverandering een kleine impact op de prestaties. Wanneer de hefhoogte echter een bepaald niveau overschrijdt, kan dit de stabiliteit van de werking van de lift ernstig beïnvloeden, waardoor de veiligheid van passagiers in gevaar is. Op dit punt is het noodzakelijk om een ​​liftbalanscompensatieketen te installeren met een bepaald gewicht om het gewichtsverschil in evenwicht te brengen dat wordt veroorzaakt door hoogteveranderingen. Er zijn verschillende veel voorkomende soorten compensatieketens beschikbaar op de markt: Wikkelde vezelcompensatieketen: kan worden gebruikt tot een snelheid van 4 m/s, geschikt voor verschillende koude en harde omgevingen, het is momenteel een krachtige compensatieketen, maar de prijs is relatief hoog. Volledig plastic compensatieketting: met een kabelachtige PVC-structuur kan deze worden gebruikt tot een snelheid van 3m/s, en de liftbewerking kan een soepel en rustig effect bereiken, dat wordt begunstigd door veel grote liftbedrijven. Plastic-gecoate compensatieketting: met een platte PVC-structuur kan deze worden gebruikt tot een snelheid van 2 m/s, de prestaties zijn enigszins inferieur aan de volledig plastic compensatieketting maar superieur aan de touwcompensatieketen, en de prijs is relatief goedkoper. Touwcompensatieketen: de structuur is een hennepkabel met schroefdraad door een ijzeren keten, meestal alleen geschikt voor snelheden onder 1m/s. De liftbewerking is luidruchtig en er is een merkbaar schud sensatie in de auto. Dit is het meest primitieve type compensatieketen en de meeste liftbedrijven zijn nu overgestapt op het gebruik van de bovenstaande drie soorten compensatieketens. Bij het gebruik van liftcompensatieketens moeten de volgende punten worden opgemerkt: Kies het juiste type compensatieketen: op basis van de bedrijfssnelheid van de lift, tillenhoogte, gebruiksomgeving en andere factoren, selecteer het juiste type compensatieketen om ervoor te zorgen dat het goed kan functioneren en aan de soepelheid en veiligheidsvereisten van de liftbewerking kan voldoen. Zorg ervoor dat de kwaliteit van de compensatieketen: een hoogwaardige compensatieketen kan de liftbewerking veilig en soepel maken, waardoor een rustig en comfortabel effect wordt bereikt. Compensatieketens van slechte kwaliteit kunnen problemen hebben zoals ernstig schudden tijdens het bedrijf, waardoor auto's en hard geluid, korte levensduur, slechte flexibiliteit, gemakkelijk kraken van de buitenste laag, slechte sterkte en instabiliteit leiden die leiden tot kettingbreuk. Wanneer u compensatieketens koopt, kiest u producten die voldoen aan de normen en betrouwbaar zijn in kwaliteit. Installeer de compensatieketen correct: de installatie van de compensatieketen wordt meestal uitgevoerd tijdens de liftbedrijven. Het ene uiteinde wordt onder de auto opgehangen en het andere uiteinde is bevestigd aan het onderste deel van het contrageweight. Deze compensatiemethode wordt symmetrische compensatie genoemd, die het voordeel heeft dat ze geen extra contrageweight nodig hebben of de ruimte in de Hoistway vergroten. Bij het installeren moet de aandacht worden besteed aan de juiste lengte van de compensatieketen, noch te lang of te kort, en ervoor zorgen dat de uiteinden veilig zijn vastgesteld. Regelmatig inspectie en onderhoud: de compensatieketen kan slijtage, vervorming en kettingbreuk ervaren tijdens langdurig gebruik, dus regelmatige inspectie is noodzakelijk. De inspectie omvat het controleren op schade, draaien of breken in het uiterlijk van de compensatieketen; of de verbindingsonderdelen stevig zijn; en of er tijdens de werking abnormale geluiden of trillingen zijn. Als er problemen worden gevonden, moet tijdig onderhoud of vervanging worden uitgevoerd. Let op om omgevingsfactoren: vermijd de compensatieketen die in contact komt met water, olie en andere stoffen om versnelde corrosie en veroudering te voorkomen. Zorg tegelijkertijd voor de netheid van de liftliftway om te voorkomen dat puin de compensatieketen verstangt of schraapt. Volg relevante normen en voorschriften: hecht strikt aan de nationale en industriële normen en -voorschriften, evenals de vereisten van de liftfabrikant, in de selectie, installatie en onderhoud van de compensatieketen. Secundaire bescherming voor de compensatieketen: zet secundaire beschermingsapparaten op voor de compensatieketen volgens de vereisten van de liftfabrikant om ernstige ongevallen te voorkomen in het geval van abnormale situaties (zoals detachement). Samenvattend is het correct selecteren, installeren en onderhouden van de liftcompensatieketen cruciaal om de veiligheid en een soepele werking van de lift te waarborgen. Door aandacht te schenken aan de bovengenoemde voorzorgsmaatregelen, kan de operatiekwaliteit van de lift worden verbeterd, kan de levensduur van de compensatieketen worden verlengd en de veiligheid en het comfort van passagiers kunnen worden gewaarborgd. Tegelijkertijd wordt aanbevolen dat professionele liftonderhoudspersoneel regelmatig inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitvoert.