Центр компенсации лифта состоит из электрических сварных якорных цепей и металлических проводов, а металлические провода, сотканные вокруг электрических сварных якорных цепей.
Преимущества цепочек компенсации баланса лифта в практической работе включают их способность подниматься и падать с движением лифта и работать с определенным радиусом изгиба, перемещающимся вверх и вниз сотни до тысячи раз в день. Эти цепочки не стареют, не зависят от температуры, устойчивы к загрязнению масла, устойчивым к износостойкой, устойчивой к повреждению, низким шумом и имеют длительный срок службы.
I. Структура цепочки компенсации баланса лифта
Ключевые моменты для понимания при выборе цепочек компенсации баланса лифта
Какие структуры имеют цепочки компенсации баланса и как их выбрать?
На рынке есть несколько типов компенсационных цепей:
Цепь компенсации через веревку, примитивный тип цепочки компенсации, может использоваться только для лифтов со скоростью 1,75 м/с или меньше. Структура включает в себя резку конопляную веревку через железную цепь. Этот тип цепочки компенсации создает значительный шум из -за трения и столкновения между цепями во время работы, и пассажиры испытывают заметное ощущение встряхивания внутри автомобиля. Преимущество - его низкая стоимость, но большинство лифтовых компаний прекратили его использование.
Компенсационная цепь с пластиковым покрытием, чтобы уменьшить шум, генерируемый цепью компенсации веревочной компенсации во время эксплуатации, и замедлить коррозию цепи железа в среде, слой трубки из ПВХ обернут вокруг цепи компенсации через веревку, образуя цепочка компенсации с пластиком. По сравнению с цепочкой компенсации через веревку шум во время работы цепочки компенсации с пластиковым покрытием значительно снижен, и он более эстетически приятен, но улучшения все еще необходимы с точки зрения гибкости и долговечности.
Полностью пластиковая цепочка компенсации, подходящая для высокоскоростных лифтов до 6 м/с, с кабельной структурой ПВХ, операция лифта может достичь плавного и тихого эффекта, предпочитаемого многими крупными компаниями лифта.
После определения типа цепочки компенсации баланса также необходимо учитывать количество цепочек компенсации и метод установки. Как правило, сначала определите вес цепочки компенсации, вычитая вес движущегося кабеля из веса тяги веревки, затем определите вес на метр цепочки компенсации и, наконец, выберите из диапазона компенсационных цепов производителя. Производители профессиональной компенсации обычно имеют гибкие схемы выбора веса. Существует допустимый диапазон ошибок в расчете веса на метр цепочки компенсации. В пределах диапазона ошибок есть два варианта: либо использовать две цепочки компенсации с более легким весом на метр, либо одной цепочкой компенсации с более тяжелым весом на метр. Это в основном зависит от расположения буферов в системе лифта. Если под автомобилем есть один буфер и один под противовесом, или два буфера под автомобилем и один под противовесом, то использование двух цепочек компенсации является более подходящим; Если под автомобилем и противовесом есть два буфера, то следует использовать одну цепь компенсации.
